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屆時，自貢將形成川渝油脂產業中心，帶動當地油脂行業科研、包裝等諸多產業發展。為加強川桂合作，2012年，自貢與廣西北部灣國際港務集團有限公司簽訂總投資100億元的西南(自貢)無水港合作協議，而北部灣油脂加工項目作為西南(自貢)無水港臨港工業的首個項目于2013年開工，2018年建成。項目建成，大豆從何而來?今年5月1日，由廣西防城港而來的貨運班列，滿載1400噸從巴西進口的大豆，駛入西南(自貢)無水港舒坪綜合物流園，這標志著自貢—北部灣鐵海聯運班列正式“動”起來，北部灣油脂加工項目的原材料大豆也從防城港通過鐵海聯運班列運往自貢。據了解，在防城港已有6.6萬噸巴西進口大豆，目前運抵自貢的大豆有2.3萬噸，后期將連續不斷全部運往自貢加工。自貢—北部灣鐵海聯運班列于去年開通，自貢的陸海新通道由此打通。該班列從自貢出發，經內六線、水紅線、南昆線到南寧南站再到北部灣，全長1391公里，相比我省水港出海運程縮短1100公里，為南向進出口貿易平均節省貨運時間10天以上。該班列以自貢為橋頭堡，面向西南大市場提供鐵路整車貨運、零擔拼配、集裝箱拼箱等服務。今年，自貢借力防城港的海運優勢，加快建設西南無水港，大力發展臨港加工產業，發展通道經濟，暢通陸海新通道，力爭港區實現總產值60億元以上。
目前，從防城港運到自貢的大豆已陸續抵達，北部灣油脂加工項目試生產，下一步，東南亞的海鮮等也將通過班列運到自貢，自貢人可以嘗到鮮活的海鮮。但從自貢運抵防城港的貨源還明顯不足，據了解，自貢將成立班列公司，到周邊甚至成都攬貨，讓“單行道”變成“雙車道”，物流有來有往，通道與產業發展相輔相成，成為自貢新的黃金通道。備受關注的自貢南鐵路物流基地也將于近期開工，項目占地約1000畝，主要實施自貢火車南站貨場擴能建設工程及鐵路物流配套工程，項目建成運營后將成為集鐵路物流、公路物流為一體的川南貨運中心，年貨運能力達700萬噸。
作為西南(自貢)無水港重要組成部分的大山鋪鐵路物流園項目也在加快推進中，目前，鐵路專用線、川南鐵路駝背運輸樞紐中心等項目已落地園區，將打造成為以鐵路專用線站場為支撐，工貿配送、增值加工和區域分撥為重點，集商品采購、展示和物流裝備服務于一體的輻射川南的樞紐型現代物流園區。
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